Đầu thập niên 1990, khi những hạn chế của cụm cảng Sài Gòn được nhận thấy, chính phủ Việt Nam đã bắt đầu nghiên cứu và xây dựng cảng nước sâu mới. Vì vậy, Cảng Thị Vải – Cái Mép với độ sâu phù hợp, vị trí đắc địa đã ra đời nhằm phục vụ cho khu vực Nam Trung Bộ và Nam Bộ. Đây là một cảng nước sâu có quy mô và tiềm năng, nhận được rất nhiều sự quan tâm.
Giới thiệu chung về cảng Thị Vải – Cái Mép
Cảng Thị Vải – Cái Mép (thị xã Phú Mỹ, Bà Rịa – Vũng Tàu) là một cụm cảng biển sâu, nằm ở cửa sông Cái Mép và sông Thị Vải. Cụm cảng được xây dựng và thiết kế để phục vụ cho nhân dân Vũng Tàu nói riêng, và vùng Nam Bộ, Nam Trung Bộ nói chung.

Vị trí của cảng nằm gần khu vực tập trung, hội tụ sản xuất ở Đông Nam Bộ và tuyến đường hàng hải quốc tế nối Hong Kong với Singapore. Đây là một vị trí cảng có thể coi là thuận lợi bậc nhất ở Đông Nam Á. Hơn nữa, nơi này cũng được đánh giá là một cảng trung chuyển sâu được đầu tư đồng bộ, hiện đại, có tiềm năng phát triển rất lớn.
Quy mô cảng Thị Vải – Cái Mép
Tiếp nhận tàu container với trọng tải 80.000 DWT, công suất 600.000 – 700.000 TEU mỗi nằm là con số ấn tượng của cảng Cái Mép đạt được. Tổng diện tích cảng lên đến 48 ha với chiều dài bến 600m. Trong khi đó, cảng Thị Vải cũng có khả năng tiếp nhận tàu hàng có tải trọng đến 75.000 DWT, công suất 1,6-2 triệu tấn/năm. Tổng diện tích cảng này là 27ha.

Đây là cụm cảng duy nhất của Việt Nam sở hữu các chuyến tàu mẹ chuyên chở trực tiếp container đi Châu Mỹ hay Châu Âu mà không qua bất kỳ cảng trung chuyển nào. Hiện nay, cảng Cái Mép – Thị Vải được nhà nước và nhiều doanh nghiệp đầu tư, giúp hàng hóa nhập khẩu Việt Nam vận chuyển đến Châu Âu, Châu Mỹ trực tiếp chỉ trong 16 ngày. Thời gian vận chuyển nhanh nhất trong cả khu vực Đông Nam Á.
Theo thống kê năm 2018, mỗi tuần có đến 20 tuyến tàu cập cảng Cái Mép. Trong số đó có 13 tàu mẹ đi thẳng đến nước Mỹ, 2 tàu mẹ đi thẳng đến châu Âu, 5 tàu nội Á. Kích thước tàu mẹ đạt đến 165.000 tấn. Hơn nữa, lượng hàng hóa thông qua cụm cảng biển Thị Vải – Cái Mép được dự kiến chiếm hơn 50% tổng lượng hàng hóa qua tổng các cảng biển trên cả nước, theo Cục Hàng hải Việt Nam.
Tiềm năng cảng Cái Mép – Thị Vải

Tại sao cảng Thị Vải – Cái Mép lại được đánh giá là rất tiềm năng? Những thông tin dưới đây sẽ giải đáp cho vấn đề này.
Phát triển hạ tầng giao thông Cảng Thị Vải – Cái Mép
Từ quy mô của cụm cảng đã nêu ở trên, có thể thấy Cái Mép – Thị Vải là một trong những cảng trung chuyển nước sâu hiện đại, được đầu tư đồng bộ. Bên cạnh đó là sỡ hữu vị trí địa lý cực kỳ thuận lợi. Hạ tầng giao thông của cảng cũng vì thế mà được đầu tư, phát triển liên tục.
Bí thư tỉnh ủy Bà Rịa – Vũng Tàu, ông Nguyễn Hồng Lĩnh đã khẳng định cụm cảng Cái Mép – Thị Vải phát triển hạ tầng giao thông không chỉ riêng cho khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu mà còn cho cả Vùng Nam Bộ. Tại đây, hàng loạt dự án hạ tầng giao thông quan trọng đã được xây dựng đúng tiến độ. Bao gồm: đường 991B và tỉnh lộ 328, 329.
Bên cạnh đó là các tuyến giao thông trọng điểm như: 992C, đường Hàng Điều, Cầu Cháy, Long Sơn – Cái Mép được chấp thuận, ghi danh mục đầu tư hoặc đang được đẩy nhanh các quá trình hoàn thiện. Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cũng là một trong những yếu tố đảm bảo thuận tiện lưu thông, vận chuyển hàng hóa khu vực cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và cảng Vũng Tàu.
Phát triển hàng hóa đón siêu tàu
Theo thống kê, có khoảng 28% hàng container trên thế giới được thực hiện thông qua trung chuyển. Trong vấn đề này, việc hình thành trung tâm trung chuyển quốc tế tại cảng Cái Mép là tiềm năng phát triển đáng lưu tâm.

Qua đó, hàng hóa xuất nhập khẩu nhóm cảng biển số 5 sẽ không cần trung chuyển qua nước như 3 mà tới thẳng các cảng như Singapore, Hong Kong, các nước Châu Âu. Từ đó, tăng khả năng lưu thông hàng hóa, tăng hiệu quả đầu tư và nỗ lực đưa khu vực trở thành cảng trung chuyển có quy mô lớn hơn.
Cơ hội mới cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại tỉnh phía Nam khi đưa tàu mẹ vào cảng Cái Mép – Thị Vải
Cảng biển thành phố Hồ Chí Minh chỉ tiếp nhận cỡ tàu có sức chứa hơn 3.000 TEU là lớn nhất. Vì vậy, hàng container khi xuất nhập khẩu trong khu vực hầu hết đều phải vận chuyển qua các cảng trung chuyển của các nước khác trong khu vực. Điều này khiến mỗi TEU container xuất khẩu của Việt Nam sẽ tốn thêm gần 200 USD chuyển tải, bốc xếp tại các bến cảng trung chuyển.

Vì vậy, nếu xây dựng được trung tâm trung chuyển quốc tế tại cụm cảng Thị Vải – Cái Mép sẽ là giải pháp tiềm năng cho vấn đề này. Trong tương lai xa, nếu trung tâm trung chuyển nội địa Việt tại cụm cảng này được phát triển đồng bộ, gom hàng xuất nhập khẩu các vùng để đưa lên tàu mẹ thì việc Cái Mép – Thị Vải trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế là hoàn toàn khả thi,
Tốc độ phát triển cảng Thị Vải – Cái Mép
Mức độ tăng trưởng của cụm cảng Thị Vải – Cái Mép rất ấn tượng trong khoảng thời gian qua. Cụ thể, mức tăng năm 2015, 2016, 2017 lần lượt là 28, 22.6 và 35%, liên tục nằm trong nhóm những cảng biển có mức tăng trưởng nhanh nhất trên thế giới.
Tổng kim ngạch hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam đã đạt 427.05 tỷ USD trong chỉ 10 tháng đầu năm 2019. Một mức kim ngạch cao nhất từ trước đến nay. Và đa phần lượng hàng hóa xuất nhập khẩu tạo nên kim ngạch đó đến từ Châu Âu, Châu Mỹ và được vận chuyển bằng được biển qua cảng Cái Mép – Thị Vải.

Theo Cục hàng hải Việt Nam báo cáo, đã có những chuyển biến tích cực giữa các cảng biển trong nhóm 5 và khu vực Cái Mép – Thị Vải trong năm 2019. Điều này được nhận thấy sau 5 năm triển khai Đề án nâng cao hiệu quả quản lý và khai thác các cảng biển.
Cụ thể, khu vực cảng Thành phố Hồ Chí Minh đã có sự dịch chuyển hàng hóa sang các cảng mới ở Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu. Trong đó, hàng hóa qua cảng biển Vũng Tàu tăng từ 30.6% lên 34.1% (từ năm 2013 đến 2018). Trong đó, cảng Thị Vải – Cái Mép chiếm tỷ trọng lớn.
Phú Mỹ hưởng lợi từ ưu thế cảng Thị Vải – Cái Mép
Cảng Thị Vải – Cái Mép nằm ở khu vực thị xã Phú Mỹ, Bà Rịa – Vũng Tàu. Chính nhờ những ưu thế của cảng biển này mà bất động sản và một số lĩnh vực khác của khu vực Phú Mỹ cũng được hưởng lợi.
Cụ thể, Phú Mỹ hưởng những lợi ích sau từ cảng Thị Vải – Cái Mép:
- Tạo nên vị trí đặc thù, thuận lợi, hạ tầng giao thông phát triển giúp thị xã Phú Mỹ nâng cao vị thế bất động sản và phát triển thành phố biển.
- Các cảng lớn của thành phố Hồ Chí Minh dời về thị xã Phú Mỹ nhằm mục đích tập trung phát triển cho ngành Logistics.
Trên đây là những thông tin về cảng Thị Vải – Cái Mép tại Phú Mỹ, Bà Rịa – Vũng Tàu. Hy vọng bài viết hữu ích và giải đáp chi tiết cho bạn về cụm cảng biển này.
Xem thêm:
TIN TỨC KHÁC
Ra mắt căn hộ mẫu đẳng cấp The Maris vào ngày 26/12/2020
Ba quý đầu năm 2020, thị trường bất động sản nghỉ dưỡng gần như đóng băng bởi những tác động của dịch bệnh. Tuy nhiên với dư địa phát triển ... Đọc tiếp
Bà Rịa – Vũng Tàu bỏ một số quy định ‘tréo ngoe’ về tách thửa đất
Sau một thời gian tạm dừng để điều chỉnh, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã ban hành quy định mới về điều kiện tách thửa đất, hợp thửa ... Đọc tiếp
Thông tin quy hoạch cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu mới nhất 2020
Vùng đất Bà Rịa Vũng Tàu, Đồng Nai là một trong những vị trí thuận lợi cho môi trường bất động sản phát triển. Thêm vào đó là các tuyến ... Đọc tiếp
Khám phá chuỗi tiện ích 5 sao đẳng cấp Quốc tế tại The Maris
Hệ thống tiện ích chuyên nghiệp và đầy đủ luôn là một trong những điểm được khách hàng đánh giá cao nhất đối với các khu nghỉ dưỡng hiện nay. ... Đọc tiếp
Quy hoạch biển Vũng Tàu trong tương lai
UBND TP.Vũng Tàu tổ chức hội nghị công bố Quyết định số 2860/QĐ-UBND ngày 15/9/2022 và Quyết định số 288/QĐ-UBND ngày 20/2/2023 của UBND tỉnh về việc phê duyệt đồ ... Đọc tiếp
Bất động sản nghỉ dưỡng và những giá trị mang lại
Bất động sản nghỉ dưỡng trong những năm gần đây làm nên cơn sốt cho giới đầu tư bất động sản trong và ngoài nước. Vậy bất động sản nghỉ ... Đọc tiếp
Doanh nghiệp bất động sản tất bật trở lại thị trường
Sau thời gian chờ đợi, người mua nhà đang trong tâm thế sẵn sàng trở lại với thị trường bất động sản. Đây cũng đồng thời là cơ hội “trỗi ... Đọc tiếp
Những ưu điểm của tổ hợp căn hộ tại dự án The Maris
Tháp căn hộ Alaric Tower thuộc tổ hợp nghỉ dưỡng The Maris sở hữu những lợi thế độc đáo, sang trọng, hứa hẹn gây ấn tượng mạnh tại thị trường ... Đọc tiếp